A empresa de veículos elétricos comerciais Canoo assinou um acordo para adquirir uma fábrica de veículos em Oklahoma City, anunciou a empresa na quarta-feira, juntamente com seus lucros do terceiro trimestre. A notícia chega uma semana depois que a Canoo disse que construiria uma fábrica de módulos de bateria EV em Pryor, Oklahoma.

A nova instalação será dedicada à produção do Lifestyle Delivery Vehicle (LDV) elétrico da Canoo e do Lifestyle Vehicle (LV), um SUV elétrico. A Canoo ainda está trabalhando em sua “megamicrofábrica” em Pryor, mas até que ela entre em operação, esta nova instalação ajudará a Canoo a aumentar a produção e trazer os EVs ao mercado em 2023.

O CEO da Canoo, Tony Aquila, disse que a empresa espera iniciar a produção do LDV em 17 de novembro e concluir a certificação final no primeiro trimestre de 2023. O objetivo é construir 15 veículos de produção este ano, que irão para clientes de pedidos comprometidos como NASA e Walmart .

A instalação de mais de 120 acres de Oklahoma City tem “infraestrutura pronta para produção” e está “estrategicamente localizada com fácil acesso rodoviário e ferroviário”, de acordo com Canoo Aquila. A Canoo adaptará a instalação para acomodar uma linha completa de montagem de veículos com robótica, uma oficina de pintura e um centro de atualização. Canoo disse que a instalação será alimentada por energia limpa.

“Seguindo esses inicial constrói, nós vai então agressivamente mudança tudo nosso equipamento e foco para nosso novo instalação durante Q1 e Q2 de 2023”, disse Aquila na quarta-feira. “UMAs nós começar Produção, We Espero a primeiro vendável veículo entregas para ocorrer dentro a de volta metade do Q1 e nós vai rampa Produção em 2S 2023 para 20.000 unidades corre avaliar por ano fim.”

Aquila disse que a fábrica megamicro em Pryor está “um pouco atrasada devido a razões econômicas”, mas que quando a Canoo puder transferir recursos para lá, a startup poderá dobrar sua taxa de execução para 40.000 unidades até o final de 2024.

A longo prazo, a instalação de Oklahoma City anunciou na quarta-feira que se concentrará na produção de produtos de defesa e especialidades, disse Aquila. Em abril, a NASA selecionou a Canoo para fornecer veículos de transporte de tripulação para os lançamentos tripulados de exploração lunar Artemis e, em julho, o Exército dos EUA selecionou a Canoo para fornecer EVs para análise e demonstração.

Finanças Canoo Q3

A Canoo encerrou o trimestre com caixa e equivalentes de caixa de US$ 6,8 milhões. Isso está abaixo dos US$ 33,8 milhões do último trimestre e US$ 224,7 milhões do quarto trimestre de 2021. Em menos de um ano, a Canoo queimou US$ 217,9 milhões e ainda não está gerando receita.

Na comparação trimestral, Aquila diz que a queima de caixa da Canoo caiu 25%, à medida que a empresa continua mudando seu mix de despesas, aumentando a proporção de gastos de capital para gastos operacionais.

O prejuízo da empresa com as atividades operacionais totalizou US$ 109,4 milhões neste trimestre, e seu prejuízo líquido GAAP e prejuízo abrangente atingiu US$ 117,7 milhões.

A Canoo diz que também tem acesso a US$ 200 milhões por meio de um programa de “oferta no mercado”, mas acesso a capital não é a mesma coisa que ter dinheiro em caixa.

“No financiamento frente, nós tenho seguro um adicional $30 milhão dentro uma CANO e uma Nota para ser convertido para dinheiro ou estoque”, disse Aquila, observando que a empresa está nas fases finais de avaliação de diferentes opções de financiamento para a instalação de Oklahoma.

Canoo parece estar montando promessas de receita futura para obter acesso a mais financiamento e permanecer à tona.

Depois de divulgar os lucros do primeiro trimestre deste ano, a Canoo emitiu um alerta de preocupação crescente, dizendo que pode não ter fundos suficientes para continuar no mercado. As coisas melhoraram para a empresa no segundo trimestre, em parte devido ao seu acordo com o Walmart para vender 4.500 veículos elétricos de entrega. Isso não apenas garantiu receita futura para a Canoo, mas também deu à empresa outra oportunidade de buscar oportunidades adicionais de financiamento de capital sem diluição e de baixo custo.

Desde então, a Canoo também garantiu pedidos vinculativos de frota da Kingbee e Zeeba para comprar 9.300 e 3.000 veículos, respectivamente, com a opção de aumentar para 18.600 e 5.450 veículos, respectivamente. Hoje, Canoo tem mais de US $ 2 bilhões em pedidos totais em seu pipeline, de acordo com Aquila.

“O último dois quartos tenho estive muito apertado”, disse Áquila. “o macro econômico tem piorou, empurrando a custo do capital mais alto e forçando nós para acelerar nosso maturidade e gerir custos eficientemente para alcançar nosso metas. Nós tenho estive fazendo nosso melhor para gerir dinheiro, contínuo Acesso para liquidez e diluição.”

Aquila disse que, embora a situação de caixa da Canoo pareça terrível, ele acredita que ter menos acesso a dinheiro levou a mais competitividade e eficiência.

“Ser capaz para Ensinar a equipe técnica aqui Como as para corre uma o negócio sobre marco ‘just in time’ capital é uma muito disciplinado abordagem Como um investidor, não apenas Como a presidente e CEO”, disse “EU conhecer isto é doloroso. Mas, vocês conhecer, gostaria vocês em vez de dar uma jovem companhia uma muito do dinheiro, ou gostaria vocês em vez de dar isto dinheiro Sediada sobre Milestones?”

A Canoo revisou sua orientação de despesas para o restante do ano, antecipando US$ 70 milhões a US$ 90 milhões em despesas operacionais, excluindo remuneração baseada em ações, e US$ 30 milhões a US$ 50 milhões em despesas de capital.

“Nós são agora sobre acompanhar por uma 40% redução dentro operativo despesas por a segundo metade do a ano, que é significativo melhoria comparado para uma anteriormente divulgado projeção do 20% redução”, disse Ramesh Murthy, vice-presidente sênior de finanças da Canoo.

As ações da Canoo, que fecharam em US$ 1,17, subiram 3,42% nas negociações após o expediente… leia mais em Teg6 09/11/2022