A empresa de serviços de transporte sob demanda e tecnologia de trânsito Via levantou outros US$ 110 milhões, elevando o financiamento total da empresa para cerca de US$ 1 bilhão. O novo capital eleva a avaliação da Via para US$ 3,5 bilhões ao mesmo preço por ação do financiamento anterior da empresa em novembro de 2021.

A Via pretende usar os fundos para promover sua visão de ser “capaz de fornecer a todas as cidades do mundo acesso a essa infraestrutura digital de ponta a ponta, onde podem planejar, operar, analisar e continuar otimizando suas redes de trânsito em todas as verticais nessa rede de trânsito”, disse Daniel Ramot, CEO e cofundador da Via, ao TechCrunch.

O software de tecnologia de trânsito da Via ajuda agências de transporte público, municípios e distritos escolares a otimizar rotas fixas de ônibus, criar estratégias para novas ciclovias, planejar serviços de paratransit e ônibus escolar e incorporar de forma holística serviços privados de compartilhamento de viagens sob demanda em todo o ecossistema de transporte de uma cidade. A empresa já escalou para 600 comunidades e mais de 35 países.

À medida que novos segmentos de mobilidade continuam a surgir, ameaçando congestionar ruas já congestionadas e dizimar orçamentos já apertados, Ramot acredita que a startup pode fazer mais.

Seja por desenvolvimento interno ou fusões e aquisições, a Via quer usar os fundos para adicionar mais produtos ao seu conjunto de ferramentas. A empresa ainda está considerando suas opções, mas algumas ideias que Ramot e eu tivemos incluem expandir o software de criação de mapas de ruas da Via para incluir o planejamento de semáforos e lombadas; adição de software de gerenciamento de estacionamento e meio-fio; gestão de frotas de veículos elétricos e seus diversos carregadores; integração de planejamento de micromobilidade; e incorporando veículos autônomos à mistura.

Atualmente, a Via está trabalhando com as empresas AV Motional e May Mobility para implantar ônibus autônomos de compartilhamento de viagens em Las Vegas, Nevada e Grand Rapids, Minnesota, respectivamente.

“A ideia seria que você usasse nossas ferramentas para planejar a infraestrutura da maneira mais eficaz, segura e eficiente e, em seguida, projetar a rede de trânsito que fica no topo dessa infraestrutura”, disse Ramot ao TechCrunch. “Possivelmente também estaríamos interessados ​​em controlar o acesso. Direito de passagem nos semáforos, por exemplo – se você tem um ônibus parado em um semáforo com 50 pessoas nele e, em seguida, um carro com uma pessoa, o semáforo não é inteligente o suficiente para dar ao ônibus o direito de passagem, mas você provavelmente gostaria que ele fizesse isso. E esses são apenas algoritmos de correspondência de demanda de oferta, que nosso sistema é muito bom em fazer.”

A captação de recursos da Via ocorre em um momento em que as startups estão sedentas por dinheiro novo e os investidores estão sendo exigentes. Ramot diz que a Via está, de certa forma, no lugar certo na hora certa – as agências de trânsito ainda estão sofrendo com os efeitos do COVID-19 nos padrões de passageiros e estão mais propensas a serem introduzidas no século 21 com ferramentas digitais e conjuntos de dados.

“No passado, era muito difícil convencer as cidades e agências de trânsito a adotar novas tecnologias, a fazer a transição para serviços roteados de forma mais dinâmica ou orientados por dados”, disse Ramot. “Não vou dizer que é fácil, mas ficou mais fácil.”

A Via também tem conseguido mostrar aos investidores que tem um negócio sustentável. A empresa disse que encerrou 2022 com uma taxa de receita anualizada superior a US$ 200 milhões, mais do que o dobro desde a rodada anterior de financiamento de US$ 130 milhões em novembro de 2021.

Foi nessa época que a Via entrou com um pedido confidencial para ir a público. A empresa ainda não avançou devido à volatilidade do mercado no ano passado, mas Ramot disse que a Via está muito preparada para fazer sua estreia assim que o mercado se abrir e se fizer sentido fazê-lo. Embora a Via não precisasse levantar mais fundos para continuar operando em seu ritmo atual, os fundos também dão à startup a “opcionalidade” de abrir o capital quando for o momento certo, diz Ramot.

Os $ 110 milhões vieram de uma combinação de investidores novos e existentes. A 83North liderou a rodada, com a participação de Exor NV, Pitango, Janus Henderson, CF Private Equity, Planven Entrepreneur Ventures, Riverpark Ventures e ION Crossover Partners… leia mais em Teg6 13/02/2023