A startup de direção autônoma WeRide adiou seus planos para uma oferta pública inicial (IPO, na sigla em inglês) na Nasdaq, que poderia ter sido a maior estreia de uma empresa chinesa em mais de três anos. A startup alegou precisar de mais tempo para concluir os requisitos de documentação.

“Atualizar os documentos da transação está demorando mais do que o esperado, e a WeRide está trabalhando para concluir a documentação necessária para prosseguir com a transação”, disse a empresa em um comunicado à CNBC na quinta-feira.

O atraso relatado na documentação pode significar que a WeRide perderá o prazo de 25 de agosto definido pela Comissão Reguladora de Valores Mobiliários da China, que aprova listagens para empresas chinesas que buscam abrir o capital no exterior.

A empresa deveria ser listada na sexta-feira passada e, de acordo com um registro da comissão, pretendia arrecadar até US$ 440 milhões.

A listagem da WeRide detalha US$ 320,5 milhões em vendas de ações privadas, incluindo US$ 97 milhões em ações compradas pelo Alliance Ventures, fundo de capital de risco da aliança automotiva Renault-Nissan-Mitsubishi.

Morgan Stanley, J.P. Morgan e China International Capital Corp. foram os subscritores do acordo.

O adiamento da WeRide segue relatos da mídia no início deste mês de que a Casa Branca está planejando uma proposta de regra que proibiria software chinês em veículos autônomos, o que poderia levar à proibição de testes de carros autônomos usando software chinês em estradas dos Estados Unidos.

Na semana passada, a WeRide recebeu permissão para testar carros autônomos com passageiros em San Jose, Califórnia, um dos sete fabricantes de veículos autônomos autorizados a fazê-lo.

Ao observar sua operação e riscos legais em seu prospecto, a empresa disse que o governo da China tem “supervisão e discrição significativas sobre a conduta de nossos negócios e pode intervir ou influenciar” as operações.

Fundada em 2017 pelo ex-cientista de direção autônoma da Baidu Tony Xu Han, a WeRide, sediada em Guangzhou, é conhecida por seus robotaxis e outros veículos autônomos e softwares que opera em 30 cidades em sete países, incluindo China, Estados Unidos e Cingapura.

Os IPOs chineses em bolsas dos Estados Unidos diminuíram nos últimos anos depois que Pequim forçou a gigante de transporte Didi a fechar o capital em 2022, devido a preocupações com dados e uma disputa entre autoridades dos Estados Unidos e da China sobre requisitos de auditoria para empresas estrangeiras listadas nos Estados Unidos.

O problema de auditoria foi resolvido no fim de 2022, mas questões geopolíticas contínuas e uma economia chinesa lenta diminuíram o entusiasmo pelas empresas chinesas, que antes eram uma grande fonte de interesse dos investidores… saiba mais em Valor Econômico 23/08/2024