Os proprietários de empresas de caminhões que procuram vender seus negócios ou comprar um novo receberam conselhos de três executivos que passaram recentemente pelo processo.

“Se você quer vender ou não, se você não tem um plano de sucessão em vigor ou não tem alguém que seja capaz de entrar no seu trabalho, acho que isso é um grande problema e uma grande bandeira vermelha”, disse Mark Seymour, presidente e CEO da Kriska Holding, na reunião anual da Truckload Carriers Association na terça-feira.

Uma transportadora canadense especializada em frete transfronteiriço, a Kriska Holding concluiu compras recentes, incluindo a Will’s Transfer em 2020 e o Transport N Service em 2021.

“Se eu sou o comprador e vejo que o negócio está vinculado a você e você quer sair, isso é um problema, porque alguém tem que administrar esse negócio pelo menos por um curto período de tempo”, disse Seymour. “O adquirente não conhece ninguém no seu negócio, não sabe nada sobre o seu negócio. Então, se você está procurando vender em breve ou mais tarde, tenha um plano de sucessão em vigor que seja muito claro.”

Para os compradores que esperam que o atual proprietário e/ou CEO permaneça em uma função executiva, “você tem que se lembrar, eles não são mais motivados financeiramente”, apontou Heath Treasure, cuja transportadora com sede em Idaho, Super T Transport Inc., foi adquirida pelo provedor austríaco de transporte e logística Berger Logistik em setembro.

A Super T vendeu suas ações para a empresa internacional, que é parcialmente de propriedade da Red Bull. Sob a nova parceria, a Berger Logistik está usando o Super T para mover produtos para seu pai produtor de bebidas energéticas. Treasure mantém seu papel como presidente da Super T.

“Você tem que inventar algo que impulsione esse CEO ou presidente”, aconselhou Treasure, “porque você acabou de ajudar a colocá-lo em um lugar financeiro muito bom, então o que vai deixar aquele CEO acordado e motivado pela manhã que não está ligado ao dinheiro? No meu caso, tenho que pensar em coisas diferentes para me levantar e seguir em andamento. Então encontre algo que continue a motivar esse CEO a ajudar a administrar sua empresa.”

Questionado pelo moderador do painel e presidente da TCA, Jim Ward, o que está impulsionando um aumento nas fusões e aquisições no mercado de queda de hoje, Barry Pottle, que vendeu a Hermon, Pottle’s Transportation, com sede no Maine, em outubro, para a transportadora canadense Bison Transport, apontou para custos mais altos de equipamentos e queda das taxas de caminhões.

“Com os clientes, você negocia taxas com eles, acha que eles são bons por um ou dois anos, e eles estão voltando seis meses depois e querendo reajustá-los”, disse Pottle. “Acho que as operadoras menores estão tendo dificuldade em equilibrar isso, e chega ao ponto em que elas não querem mais lidar com isso e decidem vender.”

Seymour também observou que no atual mercado de fusões e aquisições há “provavelmente uma maior desconexão entre o que os compradores estarão dispostos a pagar e o que os vendedores acham que seus negócios valem. “As empresas estão saindo do que pode ser o melhor ano que já tiveram, o que dá confiança de que talvez seus negócios valham mais agora do que nunca”, disse ele. “Eu gostaria de avisá-lo que não é provável que seja o caso. O que experimentamos em 2022, só poderíamos esperar que aconteça novamente em breve, mas provavelmente não acontecerá.”

Para combater essa desconexão, Seymour adverte contra a pressa de encontrar um parceiro para comprar ou vender.

“Antes de entrar nas finanças, passe muito tempo antecipadamente com as pessoas e extraia o DNA do comprador e da organização. Pegs redondos não cabem em buracos quadrados. Posso te dizer por experiência própria, e cometemos alguns erros. Eu provavelmente comprei 30 pequenas empresas, todas 100 caminhões ou menos. Eu tenho experiência suficiente para saber que a velocidade mata, e se você for muito rápido, provavelmente cometerá um erro, do lado da compra ou da venda.”

Todos os três alertaram a não colocar um limite de tempo no processo de due diligence — particularmente entre aqueles que estão pensando em comprar — o que normalmente pode levar de dois a seis meses.

E para os compradores, obter uma faixa de avaliação para o seu negócio é particularmente importante — mas não necessariamente do seu contador.

“Os contadores não escrevem cheques e não compram negócios”, disse Seymour. “E se você vender seu negócio, eles vão perdê-lo como cliente, então posso sugerir que você obtenha uma segunda opinião de alguém fora do seu domínio de consultores confiáveis. Obter esse conselho independente de terceiros é realmente importante porque seu valor emocional do negócio provavelmente não é algo que alguém estará disposto a usar como valor empresarial.”

O Treasure concordou com o valor de contratar especialistas externos.

“Se você é uma frota de médio porte e quer adquirir ou vender e não faz isso regularmente ou de forma alguma, e não tem uma equipe interna [com conhecimento sobre fusões e aquisições], eu recomendaria encontrar uma empresa de fusões e aquisições para se alinhar”, disse ele. “Você pode pensar que esses caras ganham uma quantia considerável de comissão, mas, feito corretamente, você fará a compra ou venda correta, e a comissão valerá cada centavo.”.. Leia mais em freightwaves 07/03/2023